讓我們來看看“錸”這個(gè)后來者，是如何追趕單晶合金的發(fā)展腳步的：

      第一代單晶合金，以美國PWA1480（用于F100-220發(fā)動(dòng)機(jī)）、ReneN4（用于F110-129 CMF56-5發(fā)動(dòng)機(jī)），英國SRR99（用于RB211 RB199發(fā)動(dòng)機(jī)）、法國AM3 （用于M88-2發(fā)動(dòng)機(jī)）和蘇聯(lián)ЖС32（用于АЛ31Ф發(fā)動(dòng)機(jī)）為代表。這一代單晶合金，是不含錸的。

     第二代單晶合金，以美國PWA1484（用于PW4000發(fā)動(dòng)機(jī)）、CMSX-4（用于EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)），英國RenaN5（用于GE90發(fā)動(dòng)機(jī)）、俄國ЖС36為代表。

部分第二代單晶合金，開始采用了錸。比如ЖС36，采用了2%的錸。CMSX-4 （合金成分為Ni-9Co-6.5Cr-6W-6.5Ta-5.6Al-3Re-1Ti-0.6Mo）采用了3%的錸。

     第三代單晶合金，以美國ReneN6 、CMSX-10為代表，兩種牌號(hào)錸的含量最高分別達(dá)5.6% 和7%，難熔元素的總含量(Re、Ta W Mo)高達(dá)20%。日本的TMS-75也是第三代，含錸5%。

     第四代單晶合金，以日本的TMS-138和MC-NG為代表。二者分別含錸5%和含錸4%，同時(shí)加入Ru

     第五代單晶合金，以日本的TMS-162為代表。含錸6%。

     從上述情況看，含錸成分增加，正在成為單晶合金化學(xué)成分的主要特征和發(fā)展趨勢(shì)之一。第二代單晶合金終于加入了錸，并成功用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)，這說明人們對(duì)于錸的強(qiáng)化機(jī)理終于有了一定的了解。

      相比艱難的理論研究，實(shí)踐的對(duì)比分析更加明朗化的展現(xiàn)了錸的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)：美國第三代單晶合金CMSX－10與CMSX－4相比：拉伸性能相當(dāng)，高溫蠕變性能比CMSX-4高出30℃。至1163℃，CMSX－10仍比CMSX－4強(qiáng)得多。前者的可用溫度可達(dá)1204℃。如果按蠕變到１%的時(shí)間來比較，應(yīng)力為207MPa時(shí)，CMSX－10仍比CMSX－4高出36℃；應(yīng)力為138Mpa時(shí)，高25℃。CMSX－10在980℃/248MPa條件下，蠕變到１％的時(shí)間比其他合金長4.6-80倍。CMSX－10盡管其Ｃr含量低，但其抗氧化抗腐蝕性能仍與CMX-4相當(dāng)。

       當(dāng)然，我們也應(yīng)該看到錸的應(yīng)用依然存在很多不確定性。一方面：大量難熔元素(尤其是貴金屬Re，Ru)的加入在提高合金性能的同時(shí)也提高了合金的成本。據(jù)估算，第二代單晶高溫合金元素加入了3%的Re之后成本提高了70%。另一方面，盡管多國的第三代甚至日本的第五代單晶合金都有了正式合金牌號(hào)，但目前的資料尚未表明其大規(guī)模應(yīng)用在型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)上（F119用的還是二代單晶）。這進(jìn)一步說明了理論研究和生產(chǎn)工藝的難度和風(fēng)險(xiǎn)。